Jacques Lemans Laber Racing
Möchte dir hiermit einige Hintergrundinfos zu meinem Rennen geben.
Das Duell!!!! Französischen Bergmeister (EM Bergmeister 2008) Lionel REGAL gegen mehrfachen Österr Staatsbergmeister Hermann WALDY. Dieses Duell gibt es nur einmal in Österreich und das ist am Demmerkogel beim Bergrennen St. Andrä / Kitzeck.
Zweites großes Duell wird es bei den Tourenwagen zwischen Felix Pailer, Andreas Marko und Hanspeter Laber, die bei den letzten beiden Rennen immer nur um Hundertstel getrennt waren, geben.
Weiters wird am Demmerkogel auch der 2. Lauf zur KTM X-Bow Hillclimb Trophy gefahren.
Trainig Sa 22.5. ab 13 Uhr
Rennen So 23.5 ab 9 Uhr.
Kinder bis 14 freier Eintritt.
1. Platz beim Tourwagen EM-Lauf Rechberg 2010
Hanspeter Laber
geboren am: 06.10.1960
verheiratet seit 1983 mit Ulli (VL-Lehrer)
Kinder: Zwillinge Lisa und Vera geb. 1984
beide im elterlichen Betrieb tätig
Beruf: Uhrmachermeister und Juwelier
Zwei Juweliergeschäfte (Gleinstätten, Leibnitz)
Sportlicher Werdegang:
Motorsport seit 1983
Autosalom und Bergrallye-Rennen
unzählige Bergrallyesiege
mehrfacher Bergrallyecup Gesamtsieger
Bergrallye Königsklassensieger (2002 ,2003, 2004 und 2005)
Mehrfacher Sportler der Woche (Kleine Zeitung, 2002 und 2003)
EM-Läufe Rechberg, mehrfacher Klassensieger
Alles begann mit einem Fiat 131. Danach folgte ein Simca Rally III und ersterSieg bereits im zweiten Rennen Der Ford Escort 2000 war einfach ein tolles Showcar zum driften, wobei ich jedoch über dritte Plätze nicht hinauskam.
Der ganze große Aufstieg kam dann mit dem viertem Auto, einem Golf I 1600 aus Deutschland.
Cupsieger und Gesamtsieger in der Klasse 1600, danach freiwillige Teilnahme mit dem 1600 Motor in der der Klasse 2000 ccm und auch hier Cupsieger. Danach Umbau auf einen 2-Liter-Motor und damit mehrfacher Klassen- und Gesamtsieger.
Da wir mit diesem Auto keine höhren Ziele mehr erreichen konnten, wollten ich in die Königsklasse aufsteigen.
Dies geschah mit einem Ford Escort Cossworth, direkt aus Deuschland ,mit der Hilfe von GABAT-Tuning.
Mit diesem, von GABAT-Tuning, verbesserten Gruppe N-Auto gelang mir beim ersten Rennen in Koglhof bereits der erste Sieg. In den nächstne Jahren steigerten wir uns, unter der Mitlhilfe von GABAT-Tuning vom vierten Gesamtplatz auf den ersten Königsklassen- Gesamtsieg im Jahre 2002.
Im heurigen Jahr stieg ich erst später in Renngeschehen ein, nach einigen Kinderkrankheiten am Auto konnten wir die Abstimmung so verbesseren, dass wir die letzten drei Rennen gewinnen konnten (Bergrallye Naas, ÖM-Lauf St. Urban & Bergrally Voitsber/Lobing).
Durch diese Siege habe ich noch Chancen auf den 2. Gesamtrang.